«Fortaleza Groznaya»: ese impresionante nome do autódromo checheno chama a atención de inmediato. Houbo unha vez unha refinería de petróleo neste lugar do distrito Sheikh-Mansurovsky de Groznyi. E agora, aquí hai 60 hectáreas de actividades de deportes de motor para organizar competicións internacionais. Hai diferentes pistas para carreiras de circuíto de estrada, autocross, jeep trial, drift e drag racing, así como varias disciplinas de motociclismo. Pero falemos da pista de karting. É unha pista bastante difícil e interesante cunha lonxitude total de 1314 metros. O ano pasado estaba previsto celebrar aquí a primeira etapa do Campionato Ruso, pero a histeria pandémica confundiu todas as cartas e só puidemos vir este ano. E foi bastante interesante e un pouco confuso porque Chechenia é unha república musulmá con certas restricións na vestimenta e no comportamento. Pero en xeral, pasamos esta fin de semana nun ambiente cálido e amigable.
Groznyi recibiunos cun sol brillante e un tempo verdadeiramente estival. Non obstante, para a fin de semana fixo máis frío. Pero para os pilotos de karting iso non importa: só teñen que dar volta a volta para acelerar e mellorar as súas habilidades de pilotaxe. Case cen atletas de varias rexións de Rusia viñeron aquí para participar no inicio principal da tempada. A situación coa COVID-19 é bastante boa aquí agora, polo que nin sequera é necesario usar máscaras. Así, incluso puidemos celebrar finalmente unha gran inauguración da competición cunha cerimonia de izado da bandeira e discursos do representante da administración local e os líderes da RAF. En xeral, foi un verdadeiro evento deportivo, que conseguimos perder durante o período de restricións pandémicas. Os pilotos máis novos, a clase Micro da Academia da RAF, non viñeron a Chechenia. Realizarán os seus primeiros adestramentos en Rostov do Don a principios de maio, onde farán un curso teórico, aprobarán un exame e recibirán as súas primeiras licenzas de carreiras. Polo tanto, só houbo 5 clases en Groznyi: Mini, Super Mini, OK Junior, OK e KZ-2.
Na categoría Mini de 60 cc, o máis rápido foi o piloto de Moscova, Daniil Kutskov, irmán pequeno de Kirill Kutskov, que actualmente defende as cores da bandeira rusa nas carreiras da serie WSK. Daniil conseguiu a pole position, gañou todas as eliminatorias clasificatorias e a primeira final, pero perdeu a segunda final contra o seu rival máis próximo e compañeiro de equipo, Mark Pilipenko de Vladivostok. O seu duelo por equipos durou todo o fin de semana. Así, conseguiron o dobrete gañador. Kutskov é o primeiro, Pilipenko é o segundo. Só Sebastian Kozyaev, un piloto da cidade de Serov, rexión de Sverdlovsk, intentou impoñerlles unha loita, pero ao final contentouse coa copa de bronce. Na Super Mini máis antiga, a clasificación foi gañada inesperadamente por Artemy Melnikov de Moscova. Non obstante, as eliminatorias clasificatorias xa demostraran que Melnikov non conseguiu a pole position por casualidade. A súa habilidosa pilotaxe na cabeza do pelotón fixo que os líderes visen de forma diferente a un rival inesperado. Pero a súa experiencia nas carreiras non é moi boa agora mesmo, polo que non preparou o ataque de xeito completo e abandonou a carreira. Perdeu puntos tan importantes na primeira final que non lle permitiron a Melnikov participar na división de trofeos de carreira. O piloto de Korenovsk, Leonid Poliev, é un piloto moito máis experimentado, sentiuse moi seguro no circuíto checheno e gañou as eliminatorias clasificatorias e as dúas finais, gañando a copa de ouro da competición. Dous pilotos de diferentes cidades loitaban pola copa de prata: Efim Derunov de Vladivostok e Ilya Berezkin de Gus-Khrustalnyi. Rotáronse entre eles máis dunha vez. E finalmente Derunov gañou este duelo. Non obstante, o bronce de Berezkin e a prata de Derunov só están separados por un punto. E, tendo en conta que aínda quedan 6 etapas por diante, podemos asumir con confianza que a tempada será quente!
Na clase OK Junior, todo pareceu estar claro dende o principio. O piloto de Ekaterimburgo, German Foteev, foi o máis rápido en cada adestramento. Conseguiu a pole, gañou as mangas clasificatorias, comezou desde a primeira liña na final e rematou por unha ampla marxe. Pero! Mesmo os líderes son castigados ás veces. Unha penalización de 5 segundos por violar o procedemento de saída na segunda final levou a Foteev ao quinto posto. O gañador foi inesperadamente Alexander Plotnikov de Novosibirsk. German Foteev cos seus numerosos puntos adicionais é o terceiro. E só un punto non lle foi suficiente para ser o segundo! A copa de prata levárona a Moscova Maxim Orlov.
A clase OK non é moi popular entre os pilotos esta tempada. Ou quizais alguén decidiu non ir a Chechenia? Quen sabe? Pero só 8 pilotos entraron na etapa 1. Non obstante, a loita non era unha broma. Cada un deles estaba decidido a loitar e quería gañar. Pero o gañador sempre é un só. E este é Grigory Primak, de Toghliatti. Non todo lle saíu ben durante esta carreira, pero despois das quendas clasificatorias conseguiu mellorar e comezou desde a segunda fila da grella. Foi unha vitoria segura e aquí estaban: a copa de ouro e o chanzo máis alto do podio. Pero podería chamarse ao piloto de Perm, Nikolai Violentyi, un verdadeiro heroe da carreira. Despois dunha actuación sen éxito nas quendas clasificatorias, Violentyi comezou na final desde a penúltima posición, pero apretou con mellor tempo por volta e finalmente chegou ao segundo posto. O terceiro foi outro piloto de Perm, o que posuía a pole, Vladimir Verkholantsev.
Na clase KZ-2 nunca hai problemas de quórum. Por iso é tan interesante ver as súas brillantes saídas. Os semáforos vermellos apáganse e o longo pelotón explota ao instante, esfarelándose en focos de loita.
e enfrontamento literalmente en todos os pisos. O piloto de Bryansk, Nikita Artamonov, achegouse ao comezo da tempada en moi boa forma. Conseguiu a pole, e despois foi unha vitoria convincente nas mangas clasificatorias, a pesar de que Alexei Smorodinov, de Kursk, gañou unha manga. Despois foi o gañador da primeira final co mellor tempo por volta. Pero despois de todo, as rodas esgotáronse. Sempre é unha decisión importante presionar ou salvar as rodas. Artamonov non salvou. Maxim Turiev, o piloto de Nizhniy Novgorod, pasou disparado e terminou primeiro. Artamonov só foi quinto. Pero un punto non foi suficiente para que Turiev gañase: a copa de ouro aínda era para Artamonov. Turiev foi segundo. O terceiro foi Yaroslav Shevyrtalov, de Krasnodar.
Agora hai tempo para descansar un pouco, repensar a experiencia adquirida, traballar nos erros cometidos e prepararse para a nova etapa do Campionato Ruso de Karting, que terá lugar do 14 ao 16 de maio en Rostovon-Don no circuíto de karting Lemar.
Artigo creado en colaboración conRevista Vroom Karting
Data de publicación: 02-06-2021