O ESPECTÁCULO NON É SUFICIENTE

Algúns "mega-eventos" actúan como escenarios brillantes, un "escaparate" para o karting mundial.Certamente non é un aspecto negativo, pero non cremos que sexa suficiente para o desenvolvemento real do noso deporte

por M. Voltini

Publicamos unha interesante entrevista con Giancarlo tinini (coma sempre) no mesmo número da revista sala virtual, na que se mencionaba un tema que quero explorar e ampliar, e tamén quero que os lectores comenten.De feito, entre outras cousas, hai discusións sobre o mundial de Brasil, que é un evento “top” e debería axudar a promocionar o noso deporte no mundo: un “show” para dar a coñecer o kart como “preguiceiro” ou “preguiceiro”. desinformados” (pero tamén aos afeccionados aos motores comúns), e unha mostra dos seus aspectos máis brillantes.Porén, como ben sinalou o xefe de CRG, non podemos limitarnos todo a isto: fai falta máis para apoiar proxectos semellantes.

Entón comecei a pensar que moitas veces nos limitamos a simple aparencia e aparencia, e non estudamos outras cuestións en profundidade.En xeral, o que falta ao karting non son eventos ben organizados.Pola contra: ademais dos eventos de clase mundial e continentais da FIA, hai moitos outros eventos de valor internacional, dende Europa ata Estados Unidos, dende as series WSK ata os skusa, e despois ata os magti, que son os primeiros eventos. para aparecer na mente das persoas.Pero se realmente queres buscar (e conseguir) a promoción real do kart, iso non é todo.Este concepto supón a difusión e aumento do noso deporte en cantidade e imaxe.

GLOBALISMO POSITIVO

Antes de que haxa malentendidos, hai que quedar clara unha cousa: non estou en contra do mundial de Brasil.En xeral, este país fixo (e aínda está facendo) unha gran contribución ás carreiras de motor a nivel mundial e, como gran fan do sen, non podo esquecer facilmente este feito.Quizais Massa, como presidente do equipo de karting da FIA, estea un pouco atrapado no humor nacionalista, pero aínda así non creo que haxa nada de malo nin de reprobable nesta acción.Pola contra, é miope e contraproducente na miña opinión restrinxir eventos de primeira liña como os Campionatos do Mundo OK e KZ que se celebrarán só en Europa, aínda que sexa conveniente para os fabricantes.De feito, non é casual que fabricantes como Rotax, cuxos directivos sempre miran cara adiante e non influenciados polos malos hábitos dos karts tradicionais, decidiron cambiar a sede das finais a Europa e a outra fóra do vello mundo.Esta elección gañou a gloria e prestixio da serie e deulle un verdadeiro sabor global.

O problema é que non abonda con decidirse a facer un concurso fóra de Europa ou, en todo caso, se non hai outro concurso, non abonda con decidirse a facer un prestixioso “concurso de exposicións”.Isto só fará que case inútiles os enormes esforzos económicos e deportivos aos que organizadores e participantes teñen que afrontar.Polo tanto, necesitamos algo que nos permita reforzar estes eventos brillantes e glamorosos de forma máis decidida, en lugar de que todo acabe no podio no momento da entrega de premios.

NECESARIO SEGUIMENTO

Obviamente, desde o punto de vista do fabricante, TiNi mide o problema desde a perspectiva do mercado e dos negocios.Non é un parámetro vulgar, porque dende o punto de vista deportivo é outra forma de cuantificar a popularidade ou a participación dos nosos deportes, todos eles: máis practicantes, polo tanto máis hipódromos, máis carreiras, máis profesionais (mecánicos, sintonizadores, concesionarios). , etc.), máis vendas de karts, etc., e, como resultado, como xa escribimos noutras ocasións, para un mercado de segunda man, isto á súa vez axuda aos que teñen menos probabilidades ou só sospeitan de comezar. actividades de karting e desenvolver aínda máis a práctica de karting.Nun círculo virtuoso, unha vez que comece, só producirá beneficios.

Pero temos que preguntarnos que pasa cando un fan se sente atraído por estes xogos de prestixio (na televisión ou na vida real).Paralelamente aos escaparates do centro comercial, estes escaparates axudan a atraer clientes, pero cando entran na tenda teñen que buscar algo interesante e axeitado para eles, sexa de uso ou de custo;se non, marcharán e (o máis importante) nunca volverán.E cando un fan é atraído por estas "carreiras de espectáculos" e trata de entender como pode imitar ao "heroe" do coche que acaba de ver, por desgraza, a maioría das veces choca contra a parede.Ou mellor dito, seguindo paralelo á tenda, atopa un vendedor que ofrece dúas opcións: un obxecto agradable, pero inalcanzable, ou un dispoñible, pero non emocionante, sen medias e posibilidade doutras opcións.Isto está a ocorrer con aqueles que están dispostos a comezar a correr con karts e ofrecer dúas situacións: carreiras con karts estándar da FIA "esaxerados", ou resistencia e leasing, poucas e raras alternativas.Porque dende o punto de vista deportivo e económico, incluso os trofeos de marca son moi extremos agora (salvo contadas excepcións).

CANDO A UN ENTUSIASTRADO SE ATRAEN DETERMINADAS "CARRERAS DE VISITAS" E INTENTA COMPRENDER COMO PODE EMULAR AOS "HEROES" QUE ACABA DE VER CARREIRAS, SÓ ATOPA DÚAS ALTERNATIVAS: O MARAVILLOSO PERO INALCANZABLE KARTS ACCESIBLE ESTÁNDAR DA FIA, EXCELENTE BRENTAL. UNS, SEN MEDIAS MEDIDAS

NON SÓ JUNIOR

Non é casual que, de novo na entrevista que deu o punto de partida destas digresións, o propio Tinini veña sinalar a falta dunha categoría (ou máis dunha) que cubra a enorme brecha entre os karts de aluguer de 4 tempos e a FIA”. a nivel de Campionato do Mundo”.Algo que é económicamente máis asequible, pero sen renunciar a un rendemento aceptable: ao final, a todo o mundo gustaríalle correr cunha Fórmula 1, pero entón estamos "satisfeitos" (por así dicir) tamén cos GT3...

Organizar os Campionatos do Mundo de Karting fóra de Europa, con fins de promoción, non é nada novo: xa en 1986, cando aínda correba o 100cc, realizouse unha viaxe ao exterior para promocionar o karting "estilo Cik" nos EE.UU., en Jacksonville.Despois houbo outras ocasións, como Córdoba (Arxentina) no 94, e outros eventos en Charlotte.

A beleza -e curiosamente- é que hai moitos motores máis sinxelos e menos potentes nos karts: o Rotax 125 junior max, por exemplo, é un motor de 23 cabalos de potencia, de baixo mantemento e totalmente fiable, sen nin sequera a complexidade das válvulas de escape.Pero o mesmo principio tamén se pode aplicar ao antigo KF3.Ademais de volver á discusión de hábitos moi arraigados que son difíciles de erradicar, a xente debe esperar que este tipo de motor só sexa apto para pilotos júnior.Pero por que, por que?Estes motores poden conducir karts, pero tamén para os maiores de 14 anos (quizais ata 20 anos...) Aínda queren divertirse un pouco, pero non demasiado duro.Os que traballan o luns non poden volver esgotados o luns Ademais de toda a discusión sobre o compromiso da xestión dos vehículos e o compromiso económico, isto faise sentir cada vez máis nestes días.

NON É CUESTIÓN DE IDADE

Esta é só unha das moitas ideas posibles que poden levar á idea de como aumentar a difusión e práctica dos karts, desfacerse duns plans demasiado ríxidos e seguir estrictamente o que chamamos "carreira espectáculo".É unha categoría para todos, sen límite de idade específico, pero pensada para evitar complicacións e custos desproporcionados.Un oco que cubrir, o patrón de CRG tamén dixo que tamén pode servir de "ponte" para as carreiras da FIA naqueles países onde, por diversas razóns, as carreiras de coches teñen máis dificultades para poñerse ao día ou arraigarse.Quizais haxa unha fermosa final individual internacional chamada FIA. Non cres que a un afeccionado sería máis fácil atopar ganas, tempo e diñeiro nun concurso destacado só unha vez ao ano se a categoría é efectiva e "a medida" para el?De feito, se pensamos detidamente, sen ideas preconcibidas, existe realmente un razoamento similar, mellora e reto Rotax exitoso?Unha vez máis, a previsión das empresas austríacas é só un exemplo.

Quedemos claros: esta é só unha das moitas ideas posibles para conseguir que acontecementos importantes como o previsto en Brasil non resulten illados e rematen en si mesmos senón que poidan ser unha chispa de algo positivo a seguir.

Que opinas?E, sobre todo, tes algunha outra proposta en mente?

Artigo creado en colaboración conRevista Vroom Karting.