O karting en Rusia, por suposto, é menos popular que o fútbol, por exemplo, pero moitas persoas adoran as carreiras de Fórmula 1.Especialmente cando Sochi ten a súa propia pista de fórmula.Non é de estrañar que o interese polo karting aumente máis ben.Hai moitas pistas de karting en Rusia, pero algunhas son tan antigas que requiren unha renovación completa.Pero non é doado facelo cando a pista está sobrecargada de adestramento.E dende o pasado inverno temos problemas co COVID-19.Esta pausa inesperada foi boa para comezar a renovación completa dunha das pistas de karting máis antigas de Zelenograd, o norte de Moscova.
Texto de texto a Ekaterina Sorokina
Alexey Moiseev, representante do Comité de Rutas da RAF, aceptou comentar a situación coa renovación.
Por que Zelenograd?
«Hai un 50 por cento dos pilotos de Moscova no Campionato de Rusia e non teñen oportunidade de adestrar na casa.Resulta que a pista cómoda máis próxima para adestrar é Atron en Ryazan.E hai uns 200 km de Moscova a Riazán.As etapas do campionato infantil celebráronse en Zelenograd máis dunha vez, pero de feito non había nada alí excepto a pista.Só a estrada e o bosque ao redor.Os equipos de karting incluso tiveron que traer xeradores para facer electricidade para as súas necesidades.No canto da tribuna - unha pequena elevación, e no canto de locais para a comisión técnica e KSK - un par de tendas.Non obstante, todo isto xa está no pasado.O goberno de Moscova destinou fondos para a construción dun edificio de dous pisos cunha tribuna, unha sala de reunións, unha cabina de comentaristas, unha sala de cronometraxe, unha brigada de xuízo e unha secretaría.Construíronse cómodos box box para 60 coches.Forneceuse suficiente capacidade eléctrica, instaláronse cadros de distribución, subterráneas todas as comunicacións, iluminouse a pista e a zona de aparcadoiro, fixéronse duchas e aseos, prevese unha cafetería.Instaláronse novas barreiras de seguridade na vía, melloráronse as zonas de seguridade.A configuración da pista mantívose sen cambios, conserváronse todos os descensos e ascensos únicos, os cambios de cota.Polo momento aínda están en marcha os traballos de remate, pero xa en xuño están previstas as primeiras competicións – 12 de xuño – Campionato de Moscova e 18 de xuño – Campionato de Rusia en clases infantís – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
E que tal o KZ-2?
«É posible.Pero é moi difícil.Para KZ-2 resulta uns 7000 cambios de marcha por carreira.Polo tanto, decidiuse non celebrar a etapa do campionato de adultos en Zelenograd este ano.Ademais, os pneumáticos foron máis rápidos, os coches foron máis rápidos.Por iso, como dixen antes, tivemos que traballar seriamente nas zonas de seguridade da pista.E, por suposto, no proceso de renovación guiámonos polas normas e requisitos da CIK-FIA.Esta é unha pista única, non ten análogos.Para Mini e Super Mini, unha dificultade particular reside no feito de que se cometes un erro nunha quenda, non entrarás na seguinte.Todos os nosos pilotos famosos aprenderon a montar nesta pista: Mikhail Aleshin, Daniil Kvyat, Sergey Sirotkin, Viktor Shaitar".
Soa ben!Espero que este ano vexamos o Zelenograd actualizado e non nos decepcione.Pero esta non é a única pista que foi renovada en Rusia?
"Por suposto!Durante os últimos anos realizáronse unha serie de actualizacións nos circuítos de karting do país.A canción máis antiga que leva o nome de L. Kononov en Kursk recibiu un novo bucle.E tamén se construíu unha tribuna con todos os locais necesarios e ampliouse a zona de aparcadoiro do parque.A capa de rodaxe da pista de Lemar en Rostov-on-Don foi renovada.En Sochi, na pista de karting de Plastunka, elimináronse todos os fallos técnicos para mellorar as zonas de seguridade, elimináronse edificios innecesarios e instaláronse valos.Este ano, a primeira etapa do Campionato terá lugar nunha pista completamente nova, Fortress Groznaya en Chechenia.Pero eu persoalmente aínda non fun alí».
"TODOS OS NOSOS FAMOSOS PILOTES APRENDIZARON A PERDIR NESTE PISTA: MIKHAIL ALESHIN, DANIIL KVYAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR".ALEXEY MOISEEV
A reforma é bastante boa.Pero hai plans para construír circuítos de karting completamente novos?
"Ahí está.Esta é a dirección sur de novo: a cidade de Gelendzhik.Hermann Tilke fixo un borrador da ruta pola nosa orde.Levamos moito tempo ultimando, facendo axustes, agora o proxecto xa está aprobado.Fíxose un desvío para a clase Micro, así como un desvío para o adestramento en máquinas de 4 tempos.Nestes momentos existe un acordo sobre comunicacións, a asignación de enerxía eléctrica suficiente.Tamén deben cumprir as normas de ruído, se é necesario, poñer barreiras de absorción de ruído.Hai financiamento.Os principais puntos están de acordo.Está previsto que a construción dure 2 anos.Ademais da pista, do local necesario e dun aparcadoiro equipado, prevese a construción dun hotel para pilotos de karting e mesmo unha sala de exposicións».
Artigo creado en colaboración conRevista Vroom Karting.
Hora de publicación: abril-07-2021